Строительство и ремонт железнодорожных путей, а также обеспечение безопасного движения – основные задачи путейцев. Они следят за состоянием дороги, очищают ее от зарослей травы летом и снеговых заносов зимой.

Эта профессия для сильных мужчин, умеющих работать кайлом и лопатой. Их не испугает ни штормовой ветер, ни проливной дождь, ни снежная метель.

Выручка профессионалов в России

Что касается монтеров пути, то слово «выручка» здесь имеет два значения – «денежный доход» и «дружный коллектив железнодорожников».

У них такой же девиз, как у знаменитых мушкетеров: «Один за всех и все за одного!».

Чтобы правильно уложить тяжеленные шпалы и массивные рельсы, необходимо работать дружной командой.

Даже современная техника не решит всех проблем, если бригада путейцев не будет работать, как один организм.

Наибольшим спросом путейцы пользуются в Краснодарском крае – 10%.

На втором месте – Ленинградская обл. – 7%, а на третьем – Свердловская обл. – 6%.

• Забайкальский край – 50260 ($891);
• Ямало-Ненецкий АО – 42500 ($754);
• Республика Саха – 41523 ($736);
• Пензенская обл. – 40000 ($709);
• Томская обл. – 38700 ($686);
• Еврейская АО – 35000 ($621).

Мастер пути 3-го разряда получает минимальный оклад в размере 23383 руб. ($415) .

Средний уровень – 25000 руб. ($443).

Максимальный доход ему платят в Ненецком АО – 55000 руб. ($975) .

Монтер пути 2-го разряда считается учеником.

Он обязан сдать экзамен в ближайшие 2 месяца, и получить 3-й разряд.

Ему платят 20 тыс. руб. ($355) в месяц.

Профессионал, имеющий 4-й разряд, зарабатывает 40 тыс. руб. ($709) , при повышении квалификации до 6-го разряда, его заработок увеличивается до 45000 руб. ($798) .

Бригадир в Московском метрополитене получает прибыль в размере 75 тыс. руб. ($1330).

Жалованье монтера пути 3-го разряда – 35000 руб .

Тарифная сетка оплаты труда путейцев

В таблице видно, как повышается оплата труда железнодорожников в зависимости от квалификации:

По этим тарифам начисляется основной оклад путем умножения часового тарифа на фактически выработанное время.

При подведении итогов работы за месяц, тружеников поощряют премиями в таких случаях:

1. Не были зафиксированы нарушения безопасного движения поездов.
2. Пути содержатся в отличном состоянии.
3. Отсутствуют малейшие дефекты пути, ухудшающие плавность передвижения.
4. Поезда проходили по участку по расписанию.
5. Не было случаев травматизма рабочих на производстве.

Путейцев заинтересовывают к повышению квалификации, мастерства и получению смежной специальности.

За это доплачивают:

1. • монтерам 3-го разряда – 12%;
   • 4-го – 16%;
   • 5-го – 20%;
   • 6-го и выше – 24% тарифной ставки.

Прибыли коллег из других стран

Нелегкий труд украинских железнодорожников оплачивают довольно скромно:

• Кировоградская обл. – 16500 грн ($575);
• Днепропетровская обл. – 7280 грн ($254);
• Одесская – 6000 грн ($209).

В Минском метрополитене путейцы зарабатывают 200 долларов в месяц.

Их заработок в Канаде начинается от 50 тыс. баксов в год .

Устроиться выходцу из СНГ почти не возможно.

Надо хорошо знать два языка – английский и французский и состоять в обществе железнодорожников, где можно сдать квалификационный экзамен.

Если удастся устроиться, жалованье составляет 20 у.е./час.

Работа монтер пути 3 разряда 5 разряда вакансии монтер пути 3 разряда 5 разряда в Москве. Вакансия монтер пути 3 разряда 5 разряда от прямого работодателя в Москве объявления о работе монтер пути 3 разряда 5 разряда Москва, вакансии кадровых агентств в Москве, ищу работу монтер пути 3 разряда 5 разряда через агентства по подбору персонала и от прямых работодателей, вакансии монтер пути 3 разряда 5 разряда с опытом работы и без опыта работы. Сайт объявлений о подработке и работе авито Москва работа вакансии монтер пути 3 разряда 5 разряда от прямых работодателей.

Работа в Москве монтер пути 3 разряда 5 разряда

Сайт работа авито Москва работа свежие вакансии монтер пути 3 разряда 5 разряда. На нашем сайте можно найти высокооплачиваемую работу монтер пути 3 разряда 5 разряда. Ищите работу монтер пути 3 разряда 5 разряда в Москве, просматривайте вакансии на нашем сайте работы - агрегаторе вакансий в Москве.

Авито вакансии Москва

Работа монтер пути 3 разряда 5 разряда на сайте в Москве, вакансии монтер пути 3 разряда 5 разряда от прямых работодателей Москва. Вакансии в Москве без опыта работы и высокооплачиваемые с опытом работы. Вакансии монтер пути 3 разряда 5 разряда для женщин.

Форма подготовлена с использованием правовых актов по состоянию на 06.04.2009.

УТВЕРЖДАЮ
Руководитель "_________________"
_________________ (____________)
"___"___________________ ____ г.
М.П.
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
монтера пути 5-го разряда
(для организаций, выполняющих строительные,
монтажные и ремонтно-строительные работы)
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящая должностная инструкция определяет функциональные обязанности, права и ответственность монтера пути 5-го разряда "______________" (далее - "Организация").
1.2. Монтер пути 5-го разряда назначается на должность и освобождается от должности в установленном действующим трудовым законодательством порядке приказом руководителя Организации.
1.3. Монтер пути 5-го разряда подчиняется непосредственно ______________.
1.4. На должность монтера пути 5-го разряда назначается лицо, имеющее ________ профессиональное образование и стаж работы по специальности ____ лет (без предъявления требований к стажу работы).
1.5. Монтер пути 5-го разряда должен знать:
- устройство конструкции, нормы содержания бесстыкового пути и стрелочных переводов;
- правила производства монтажа бесстыкового пути;
- требования, предъявляемые к качеству укладки верхнего строения пути.
1.6. В своей деятельности монтер пути 5-го разряда руководствуется:
- нормативными актами по вопросам выполняемой работы;
- Правилами внутреннего трудового распорядка;
- приказами и распоряжениями руководителя Организации, непосредственного руководителя;
- настоящей должностной инструкцией;
- правилами по охране труда, производственной санитарии и противопожарной защите.
1.7. В период временного отсутствия монтера пути 5-го разряда его обязанности возлагаются на ___________.
2. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ
Монтер пути 5-го разряда осуществляет выполнение сложных работ по монтажу, демонтажу и ремонту конструкций верхнего строения пути и наземных линий метрополитена.
Примерные виды работ:
Подбор рельсов по длине и проверка укладки их по угольнику и зазорникам.
Регулировка положения концов сварных рельсовых плетей бесстыкового пути винтовыми стяжками.
Замена дефектного участка рельсовой плети бесстыкового пути.
Регулировка рельсошпальной решетки в плане гидравлическими приборами на участках пути с железобетонными плитами и блоками.
Измерение положения колеи и выправка рельсовых нитей по ширине колеи и уровню на участках пути с железобетонными плитами и блоками.
Регулировка пути на пучинистых местах.
Разрядка температурных напряжений на бесстыковом пути.
Исправление просадок пути подсыпкой.
Монтаж и установка контррельсов.
Выверка положения кронштейнов и контактного рельса.
Монтаж и демонтаж уравнительных приборов.
Монтаж противоугонных устройств.
Одиночная замена элементов рельсошпальной решетки на участках бесстыкового пути.
Замена дефектного участка рельсовой плети.
Регулировка стрелочных переводов и глухих пересечений по шаблону и уровню.
Регулировка положения контактного рельса по вертикали и горизонтали.
Монтаж стыков и кронштейнов контактного рельса.
3. ПРАВА
Монтер пути 5-го разряда имеет право:
3.1. Требовать от руководства Организации оказания содействия в исполнении своих обязанностей.
3.2. Знакомиться с проектами решений руководства Организации, касающимися его деятельности.
3.3. Вносить предложения руководителю Организации и непосредственному руководителю по вопросам своей деятельности.
3.4. Получать служебную информацию, необходимую для выполнения своих обязанностей.
4. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
Монтер пути 5-го разряда несет ответственность:
4.1. За неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, - в соответствии с действующим трудовым законодательством.
4.2. За правонарушения, совершенные в период осуществления своей деятельности, - в соответствии с действующим гражданским, административным и уголовным законодательством.
4.3. За причинение материального ущерба - в соответствии с действующим законодательством.
5. УСЛОВИЯ РАБОТЫ
5.1. Режим работы монтера пути 5-го разряда определяется в соответствии с Правилами внутреннего трудового распорядка, установленными в Организации.
5.2. В связи с производственной необходимостью монтер пути 5-го разряда обязан выезжать в служебные командировки (в т.ч. местного значения).

_________________________________ _____________ _______________________
(должность лица, разработавшего (подпись) (Ф.И.О.)
инструкцию)
"___"__________ ___ г.
СОГЛАСОВАНО:
Начальник юридического отдела
(юрисконсульт) ____________ _______________________________
(подпись) (Ф.И.О.)
"___"__________ ___ г.

С инструкцией ознакомлен: _____________ ____________________
(подпись) (Ф.И.О.)
"___"__________ ___ г.

Состав бригады от шести (рельсы Р50 длиной 12,5 м) до 16 монтеров пути (рельсы Р75 длиной 25 м). Транспортировка, снятие сменяемого и укладка нового рельса могут производиться с помощью двух ручных съемных портальных кранов. Состав бригады при этом уменьшается на 2-4 чел.

Одиночная смена рельсов при клеммном скреплении производится аналогично.

Сплошную смену рельсов производят плетями, которые собирают внутри колеи. Накладки в стыках при сборке закрепляют полным количеством болтов. На участках электрифицированных или с автоблокировкой устанавливают стыковые соединители. Длину плетей принимают на кривых по 100 м, на прямых до 500 м и более. Расстояние между боковыми гранями лежащих в пути и вновь укладываемых рельсов должно быть не менее 0,5 м. В кривых во избежание продольного перемещения плетей при смене устраивают забеги и разрывы, значения которых определяют расчетом.

Для определения забегов и разрывов S принимают равной 0,5 м плюс половина ширины головки вновь укладываемого и сменяемого рельсов

К деревянным шпалам плети пришиваются костылями, на концах их, а также в местах забегов и разрывов закрепляют деревянные вкладыши клиновидной формы.

Последовательность выполнения основных работ: разболчивание начального и конечного стыков, расшивка пути, постановка пластинок-закрепителей, сдвижка плетей сменяемых рельсов на концы шпал, снятие и уборка подкладок и костылей, подтеска постелей шпал, обмазка затесанных поверхностей антисептиком, укладка подкладок, на-движка плетей укладываемых рельсов, пришивка рельсов, сболчивание стыков, перегонка стыковых шпал и подбивка их.

Сначала заменяется рельсовая плеть на одной нити (в кривых -наружной), а затем второй.

Место работ ограждается сигналами остановки.

После сплошной смены рельсов без замены подкладок при костыльном скреплении первые один-два поезда пропускаются со скоростью 25 км/ч, последующие - 50 км/ч, а с заменой подкладок последующие поезда пропускаются со скоростью 25 км/ч. При раздельном скреплении разрешается пропускать поезда со скоростью до 60 км/ч при закрепленных клеммных болтах на каждой третьей шпале, до 40 км/ч-на каждой четвертой и до 25 км/ч-на каждой пятой шпале.

Смену стыковых накладок производят при возникновении трещин, изломов при неплотном прилегании их к рельсам в результате износа. Для лучшего восприятия стыком нагрузки от подвижного состава рекомендуется заменять обе накладки одновременно.

Место работ ограждается сигналами остановки. После снятия сигналов пропуск поездов осуществляется без уменьшения скорости. Работу выполняют два монтера пути под руководством бригадира. После снятия обеих накладок проверяют состояние концов обоих рельсов. Закончив смену накладок, монтеры пути подбивают стыковые и предстыковые шпалы.

Смену болтов производят в случаях их разрыва, значительного износа, при порче нарезки. Эта работа выполняется монтером пути.

Смена подкладок и костылей, как правило, совмещается с перешивкой пути.

Полиэтиленовые детали в изолирующем стыке с объемлющими или двухголовыми накладками заменяют комплектно со снятием обеих накладок.

Работу выполняют два монтера пути. Эти работы ограждаются сигналами остановки, руководит ими бригадир пути.

Более долговечные клееболтовые изолирующие стыки заменяют полностью при разрушении клея, соединяющего рельсы с накладками, при возникновении дефекта в рельсе или при износе изолирующей прокладки в зазоре. Для этой цели в покилометровом запасе должен находиться один клееболтовой стык на 10 имеющихся в пути с рельсами длиной обычно 12,5 м. В случае выхода из строя изоляции на болтах клееболтового стыка их заменяют резервными, имеющими три-четыре слоя стеклоткани, пропитанной клеем.

Одиночная смена клеммных и закладных болтов, пружинных шайб и клемм, а также деревянных шпал на бесстыковом пути производится одновременно не чаще, чем через 10 шпал при температуре рельсов, превышающей температуру их последнего закрепления на 15°С и больше.

Сплошная смена скреплений производится совместно со сменой рельсов.

Одиночную смену деревянных шпал выполняют два монтера пути. Таких групп может быть несколько, но располагаться они должны так, чтобы на одном звене длиной 12,5 м одновременно заменялось не более двух шпал, находящихся друг от друга не менее чем через шесть шпал.

По местам смены развозят новые шпалы. Проверяют ширину колеи и, если требуется, до смены делают перешивку. Работы выполняются в следующем порядке: отрывают балласт из шпального ящика на глубину ниже постели шпалы, устраивают выход из ящика в сторону, расшивают шпалу, сдвигают ее в шпальный ящик и вытаскивают. Затем срезают корку грязного балласта, если она имеется, планируют постель шпалы, затаскивают новую шпалу на подготовленное место, пришивают ее, подштопывают и подбивают. Затаскивание шпалы можно производить только шпальными клещами. Для качественной подбивки рекомендуется производить одиночную смену шпал перед выправкой пути. Место работы ограждается сигнальными знаками «С».

Работу по одиночной смене железобетонных шпал вручную выполняют шесть монтеров пути под руководством бригадира. Развозят шпалы рельсовым или автомобильным транспортом, оборудованным кранами.

Работы выполняются в следующем порядке: удаляют щебень до подошвы шпал из обоих ящиков и у торца шпалы; ослабляют на три-четыре оборота гайки клеммных (закладных при скреплении ЖБ) болтов на четырех смежных шпалах; вывешивают домкратами обе рельсовые нити вместе со сменяемой шпалой, подводят под шпалу металлический лист длиной 3,1 м и шириной 0,25 м, опускают шпалу на лист; на сменяемой шпале вывинчивают закладные болты (шурупы), снимают клеммы; вторично вывешивают рельсовые нити, вытаскивают шпалу при помощи троса или веревки, охватывая ее петлей; выбирают щебень в средней части постели шпалы на глубину 5 см; по этому же листу затаскивают новую шпалу на место; опускают рельсовые нити, прикрепляют шпалу к рельсам; вытаскивают металлический лист, подбивают шпалу на расстоянии 1 м от каждого рельса; закрепляют болты на смежных шпалах; планируют и трамбуют щебень. Место работы ограждают сигнальными знаками «С». При применении самоходной машины ШСМ-1 на железнодорожном ходу механизированы следующие операции: вывешивание рельсовых нитей, вытаскивание сменяемой шпалы, погрузка ее на собственную платформу, выгрузка новой шпалы с платформы и затаскивание ее в путь.

Генеральный директор

ОАО «______________»

__________________ ________

от ___ ____________ 20__ г.

Должностная инструкция монтера пути

Общие положения:

1. Требования к монтеру пути:

• должен иметь специальное обучение, соответствующее свидетельство о присвоении рабочей квалификации монтера пути,
• достигшие к моменту приема на работу 18-ти летнего возраста,
• признанные медицинской комиссией пригодными к выполнению работ в данной должности,

В своей деятельности монтер пути руководствуется:

• нормативными документами по вопросам выполняемой работы;
• методическими материалами, касающимися соответствующих вопросов;
• правилами трудового распорядка;
• приказами и распоряжениями руководителя предприятия (непосредственного руководителя);
• настоящей должностной инструкцией.

1. Монтер пути принимается на работу и увольняется приказом генерального директора в соответствии с действующим законодательством Украины по предоставлению главного инженера.
2. Монтер пути непосредственно подчиняется начальнику участка ремонтной службы, функционально – главному инженеру.

1. Должен выполнять повседневные указания непосредственного руководителя
2. Соблюдать настоящую инструкцию, правила безопасности, выполнять свои обязанности.
3. Монтер пути обязан заботиться о личной безопасности и здоровье , а также о безопасности и здоровье окружающих людей в процессе выполнения любых работ.
4. Должен знать требования нормативно-правовых актов по охране труда, технике безопасности, требования правил безопасного обращения с бытовыми приборами, оборудованием и другими механизмами;
5. Должен пользоваться средствами коллективной (спецодежда и спецобувь) и индивидуальной защиты, т.к. пренебрежение к защитным средствам приводит к травматизму и повреждениям; ношение спецодежды является обязательным ,
6. Проходить предварительный и периодические медицинские осмотры в установленном законодательством порядке.

10. Должен знать:

Путевые знаки и сигналы; все виды основных материалов для устройства верхнего строения пути и требования к укладке; нормы содержания пути с деревянными шпалами;

Общие данные по устройству верхнего строения пути и земляного полотна и общие требования по их эксплуатации; правила регулировки конструкций верхнего строения пути;

Способы и приемы выполнения простых работ при монтаже и демонтаже конструкций верхнего строения;

Наименование основных элементов верхнего строения пути земляного полотна;

Способы и приемы производства работ с применением ручного электрифицированного инструмента общего назначения и гидравлических приборов; правила содержания гидравлических приборов;

Способы строповки рельсов, пакетов шпал и брусьев; содержание рельсовой цепи автоблокировки и правила производства работ;

Правила ограждения мест производства работ установленными сигналами;

Способы и приемы выполнения работ при сооружении земляного полотна с применением ручного инструмента и приспособлений;

Устройство конструкции, нормы содержания бесстыкового пути и стрелочных переводов; правила производства монтажа бесстыкового пути и стрелочных переводов;

Правила производства работ по регулировке бесстыкового пути и стрелочных переводов и способы их разбивки;

Способы подбора укороченных рельсов для кривых участков пути, способы замера кривых по стрелам прогиба;

Должностные обя зан ности (выполнение работ в бригаде):

1. Выполнение работ при монтаже, демонтаже и ремонте конструкций верхнего строения пути.

1. Завертывание и вывертывание шурупов в шпалах торцовым ключом; раскладка шпал и скреплений вручную; оправка балластной призмы.
2. Очистка кюветов, водоотводных и нагорных канав; текущий уход и обслуживание стрелочных переводов, очистка и смазка рельсов и стрелочных переводов; монтаж стрелочных переводов и прикрепление их к шпалам и брусьям костылезабивателем.
3. Регулировка шпал по эпюре; монтаж рельсовых стыков; снятие коробов контактного рельса, демонтаж противоугонных устройств; одиночная смена элементов рельсошпальной решетки.
4. Разборка деревянного переездного настила со снятием контррельсов; регулировка рельсовых зазоров, рельсошпальной решетки.
5. Промер и регулировка ширины рельсовой колеи по шаблону с железобетонными плитами и блоками; регулировка положения рельсовых нитей по высоте и уровню вручную; регулировка положения рельсовых нитей по высоте и уровню на пучинистых местах.
6. Ограждение мест производства работ сигнальными знаками; монтаж спаренных шпал и брусьев; закрепление болтов, добивка костылей, ремонт шпал в пути, устройство прорезей и шлаковых подушек.
7. Вырезка балласта ниже подошвы шпал; укладка звеньев на земляное полотно при помощи путеукладчиков.
8. Прикрепление рельсов к шпалам и брусьям вручную и костылезабивателями; прикрепление рельсов к подкладкам клеммными болтами при раздельном скреплении; монтаж и демонтаж изолированного стыка.
9. Укрепление шпал болтами к раме слипа; заготовка и монтаж рам под пересечение слиповых путей; разборка рельсовых звеньев на отдельные элементы электрическим инструментом.
10. Монтаж постоянного переездного настила с постановкой контррельсов; разборка железобетонного настила переезда и на участках с деревянными шпалами.
11. Подбор рельсов по длине и проверка укладки их по угольнику и зазорникам; регулирование положения концов сварных рельсовых плетей бесстыкового пути винтовыми стяжками; монтаж и демонтаж уравнительных приборов.
12. Смена дефектного участка рельсовой плети бесстыкового пути; Промер и регулировка по шаблону, уровню и направлению стреловых переводов, глухих пересечений, горизонтальных и наклонных путей, а также пересечений путей судоподъемных сооружений.
13. Расчет и подбор укороченных рельсов для кривых участков пути; замер кривых по стрелам прогиба; визирование и разбивка круговых и переходных кривых ж/д путей при постановке в проектное положение по подсчитанным сдвижкам.
14. Разбивка стрелочного перевода и выверка его с регулировкой переводного механизма; установка и регулировка тележек для замены инвентарных рельсов сварными плетями.

Монтер пути имеет право:

1. Получать необходимую информацию для выполнения своих обязанностей.

2. Вносить вышестоящему начальству предложения по улучшению организации своего труда.

3. Повышать свою квалификацию в установленном порядке, проходить аттестацию (переаттестацию) с целью присвоения квалификационных категорий.

Ответственность

1. Монтер пути несет личную ответственность за нарушение требований, изложенных в данной Инструкции согласно действующему законодательству.

2. За полное материальное обеспечение сохранности вверенных ему ценностей.

3. За неисполнение (ненадлежащее исполнение) своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, в пределах, определенных действующим трудовым законодательством.

4. За совершенные в процессе осуществления своей деятельности правонарушения - в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством.

5. За причинение материального ущерба - в пределах, определенных действующим трудовым, уголовным и гражданским законодательством.

Согласовано: